Kaip išsirinkti paspirtuką?

Dar visai neseniai  paspirtukai buvo beveik išimtinai skirti vaikams.  Šiuolaikinis paspirtukas yra ne tik pramoga, bet ir madinga transporto priemone tiek vaikams, tiek suaugusiems.

Paspirtukas kaip transporto priemonė žinoma nuo seno. Du ratai tarpusavyje sujungti platforma kojai, atsispiri nuo žemės ir važiuoji greitai bėgančio žmogaus greičiu. Tačiau nuvažiuoti su paspirtuku tą patį atstumą lyginant su bėgimu ar ėjimu sunaudojama gerokai mažiau energijos.

Dar visai neseniai  paspirtukai buvo beveik išimtinai skirti vaikų pramogoms. Šiuolaikinis paspirtukas tampa madinga transporto priemone tiek vaikams, tiek suaugusiems. Vaikai su paspirtukaias važiuoja į mokyklą ar į būrelius, suaugę į darbą, taip pat paspirtukas tampa populiaria judėjimo priemone atostogų metu, turistinėje kelionėje automobiliu. Mažiau nei dviračiai automobilyje vietos užimantys paspirtukai puikiai tinka važinėjant vaizdingų vietų dviračių takais bei ekskursijose mieste. Paspirtukų modelių ir gamintojų įvairovė yra labai didelė, tad klausimas, kaip išsirinkti paspirtuką, nėra labai paprastas.

Kaip išsirinkti paspirtuką mums patarė specializuotos paspirtukų parduotuvės Streetboards.lt vadovas ir didelis paspirtukų entuziastas Donatas Sabaliauskas.

Paspirtukų tipai

Pasak Donato, gamintojai kuria paspirtukų modelius tam skirdami ne mažiau dėmėsio nei automobilių gamintojai. Tik, skirtingai nuo automobilių,  paspirtuke stengiamasi naudoti kiek galima mažiau sudedamųjų dalių. Literatūroje apie tai, kaip pasirinkti paspirtuką, pašnekovas sako radęs daug prieštaringos informacijos, net ir klasifikuojant paspirtukus.

Pagal paskirtį paspirtukai skirstomi į vaikiškus, suaugusiems ir sportinius. Paspirtukus dar galima būtų skirstyti pagal kainą. Kaina, ypač specializuotoje parduotuvėje, dažniausiai liudija kokybės lygį. Tačiau, jei paspirtukai parduotuvėje yra tik papildoma prekė, jų kaina nebūtinai atitinka kokybę.  Daugiausiai prieštaringos informacijos pateikiama patariant rinktis  pagal sudedamąsiąs paspirtuko dalis.

Vaikiški paspirtukai

Mažiausiems paspirtukai gali būti kiek neįprastos konstrukcijos. Mažyliams nuo 1 metų skirti stumdukai, triračiai paspirtukai, triračiai paspirtukai su sėdyne. Tokius paspirtukus vaikai galės naudoti iki šešerių metų.

Įprastais paspirtukais vaikai pradeda važinėti maždaug nuo 4 metų. Tai dažniausiai paspirtukas mažais ratukais. Paprastai vaikams iki 7 metų skirti paspirtukai turi 100 - 125 mm skersmens ratus. Nuo 7 metų ratukų skersmuo didėja iki 180 - 200 mm. Keičiasi ir paspirtuko konstrukcija. Mažiems vaikams platforma būna tiesi, kadangi atstumas nuo platformos paviršiaus iki žemės ir taip būna nedidelis. Kai rato skersmuo didesnis, išlaikant mažą atstumą iki žemės, platforma lenkiama. Augant vaiko svoriui, auga ir paspirtuko konstrukcijos patikimumas.

Renkantis paspirtuką vaikams, reikėtų atsižvelgti ne tik į vaiko ūgį ir svorį, bet ir į judrumą bei discipliną. Jei vaikas aktyvus, greičiausiai paspirtukas bus naudojamas sudėtingose sąlygose. Silpnos konstrukcijos paspirtukas neatlaikys, jei vaikas šokinės nuo bordiūrų.

Paspirtukai suaugusiems

Suaugusiems skirti paspirtukai apskaičiuoti didesniam svoriui. Vis dėl to paspirtukų, skirtų didesniam nei 100 kilogramų svoriui, pasiūla yra gana maža. Paties paspirtuko suaugusiam konstrukcija mažai skiriasi nuo vaikiškų ir, jei vairas reguliuojamas, tokius gali naudoti ir vaikai. Tačiau bendras suaugusiųjų paspirtuko svoris bus didesnis. Tokie paspirtukai turi sustiprintą platformą, dažniausiai ir kainuoja daugiau. Rato skersmuo - nuo 180 mm. Nuo 60 iki 100 kilogramų apskaičiuotam svoriui gana dažnai naudojami amortizatoriai.

Paspirtukai triukams

Pagrindinės paspirtukų triukams savybės - tvirtumas ir lengvumas. Ratai jų nedideli, iki 120 mm, kietesni nei kitų paspirtukų.  Vairas nereguliuojamas, platforma tiesi, nes maži ratukai. Tai nebūtinai paspirtukai triukams, tokie paspirtukai perkami padidinto aktyvumo vaikams, kurie, pavyzdžiui, mėgsta važiuodami šokinėti nuo bordiūrų, laiptukų.

Paspirtukai profesionalams

Nėra tokios paspirtukų grupės kaip paspirtukai profesionalams. Tačiau ilgalaikis paspirtuko naudotojas ima suprasti, koks paspirtukas jam geriausias. Todėl ima rinktis paspirtuką pagal individualias charakteristikas. Aišku, komplektuojant paspirtuką pagal pasirinktus parametrus, kaina didėja.

Paspirtuko konstrukcija

Pagrindinės paspirtukų dalys yra platforma, ratai ir vairas. Kuo paspirtukas turi mažiau sudedamųjų dalių, tuo jis yra patikimesnis. Kuo daugiau paspirtuke dalių, tuo didesnė gedimų tikimybė.

Paspirtuko platforma

Pagrindinė paspirtuko dalis yra platforma. Ji veikia kaip rėmas sujungdama priekinį ir  užpakalinį ratus, yra vieta, kur įtvirtinamas vairas. Optimalus platformos aukštis nuo žemės yra 7 cm. Didelis paspirtuko platformos aukštis gali būti didesnio nuovargio priežastimi. Kiekvieną kartą atsistūmiant gali tekti pritūpti. Tuo tarpu stovėdami ant žemo aukščio paspirtuko platformos atsistumsite beveik nepritūpdami.

Ant platformos klijuojamas kilimėlis, kuris neleidžia slidinėti kojai. Pigesniuose paspirtukuose klijuojamas šiurkštus „šlifavimo popieriaus" tipo impregnuotas popierius. Tokį paviršių sunku valyti ir pašalinti purvą. Brangesni paspirtukai turi guminį platformos paviršių.

Paspirtuko platformos danga. Viršuje - šiurkštaus impregnuoto popieriaus, apačioje - platformos danga guminė. Apatinis paspirtukas turi platesnę platformą.

Naujokai dažnai jaudinasi, kad pasyviai važiuojant ant siauros platformos netilps abi kojos. Tačiau jaudintis dėl to nereikia - kiek pavažinėjus kojos automatiškai suras tinkamą poziciją. Tuo tarpu platesnė platforma kiek sumažina manevringumą - padidėja galimybė kliūdyti praeivius ir žemus objektus. Platformos ilgis taip pat turi įtakos manevringumui, su trumpesne platforma bus paprasčiau važiuoti žmonių minioje.

Platformos rėmo konstrukcija taip pat išduoda paspirtuko kainos klasę. Kairėje - originalios konstrukcijos dvidubo profilio rėmas, patikimas ir praktiškai amžinas. Dešinėje - pigesnis keturkampio vamzdžio rėmas. Taip pat kairėje matomas išlenkimas, kuris leidžia platformą nuleisti žemiau, kai paspirtuke naudojami didesnio skersmens ratai.

Ratai

Ratai - svarbiausia paspirtuko dalis. Jie būna įvairių dydžių ir gamybos technologijų. Dažniausiai naudojami plastikiniai ratlankiai su poliuretano padanga. Pripučiami ratai sudaro tik  1 proc. paspirtukų ratų. Aliuminio ratlankių paspirtukai prisklauso aukštesnio lygmens paspirtukų klasei.

Ratus kartais tenka keisti. Jų  nusidėvėjimo greitis priklauso ir nuo važiavimo stiliaus. Jei važiuojant greitai mėgstama staigiai stabdyti, ratai susidėvės greitai, gali net ir deformuotis. Poliuretaniniai ratai pasižymi kietumu ir tvirtumu. Guminiai paspirtukų ratai minkštesni  ir skirti kiek mažesnio greičio paspirtukams. Optimalus paspirtuko ratų skersmuo  mieste - 180-200 mm. Ratų kietumas žymimas A raide. Kuo skaičius greta A didesnis, tuo ratas kietesnis. Kuo ratas kietesnis, tuo mažiau sukimba su paviršiumi, greičiau juda ir lėčiau dėvisi. Kietesni ratai labiau tinka, jei važinėsite kietu ir lygesniu paviršiumi. Jei paviršius minkštesnis ir daugiau nelygumų, geriau tiks  minkštesni ratai.

Ratų sukimasis priklauso nuo guolių. Guoliai žymimi ABEC standartu, skaičiais nuo 1 iki 9. ABEC rodo gamybos tikslumą, guolių efektyvumą ir greitį. Tačiau skirtumą tarp 5 ir 7 ABEC pajus tik profesionalai. Be to, guolio kokybė labai priklauso nuo gamintojo ir naudojamo metalo kokybės.

Paspirtuko guoliai.

Dažnai ratų skersmuo turi tiesioginę įtaką kainai. Kuo ratai didesni, tuo paspirtuko kaina didesnė.

Amortizatoriai

Įmontuoti amortizatoriai nėra rodiklis, kad paspirtukas kokybiškas. Didesnė dalis brangiausių paspirtukų modelių neturi amortizatoriaus. Amortizatoriai jau priklauso prie pagalbinių priemonių, o  kuo daugiau dalių, tuo paspirtukas trapesnis.

Paspirtuko sulankstymo mechanizmas

Didžioji dalis paspirtukų yra sulankstomi. Nelankstomi tik triukų paspirtukai. Sulankstymas  padidina paspirtuko kompaktiškumą. Su sulankstytu paspirtuku nesudėtinga įlipti į visuomeninį transportą, eiti žmonių minioje, atvykus į biurą pakilti liftu ir laikyti paspirtuką darbo vietoje.  Važiuojant į kelionę sulankstytas paspirtukas užims visai nedaug vietos. Dažniausiai pasitaikantis sudėjimo mechanizmas - kai paspirtukas lenkiasi ties vairo ir platformos sandūra. Populiarūs greito sudėjimo mechanizmai.

Kairėje - nedaug detalių turintis paspirtuko sulankstymo mechanizmas. Dešinėje -  paspirtuko sulankstymo mechanizmas su daug detalių.

Vairas

Daugelyje paspirtukų modelių yra galimybė reguliuoti vairo aukštį fiksuojant jį tam tikrose pozicijose  arba tiksliai reguliuojant aukštį. Komfortiškam judėjimui vairas turėtų būti kiek aukščiau juosmens. Plotis taip pat turi būti toks, kad atstumas tarp alkūnių būtų vienodas su atstumu tarp rankų, laikančių vairą. Vairo klebėjimas nėra rodiklis, kad prieš jus prastas paspirtukas.

Reguliuojamo aukščio susilankstantis paspirtuko vairas su priekinio stabdžio rankenėle.

Rankenėlės

Vienos iš geriausių rankenėlių yra guminės. Jų minkštumas ir tuo pačiu vibracijų sugėrimas labai svarbus, jei važinėjate nelygiu paviršiumi. Pigesnės yra poroloninės rankenėlės, dažniausiai išduodančios pigesnės kategorijos paspirtuką. Išpurvinus tokią rankenėlę ją sunku išvalyti.

Stabdžiai

Visi paspirtukai turi galinį stabdį. Dažniausiai jis sukonstruotas kaip sparnas - stabdis. Spaudžiant jį, stabdomas ratas. Kai kuriuose paspirtukų modeliuose stabdžiai įtaisyti ant vairo rankenėlės.

Paspirtuko stabdžiai.

Paspirtuko parėmimas - maža, bet labai naudinga detalė.

Paspirtuko kaina

Be jau išvardintų savybių solidūs paspirtukų gamintojai daug dėmėsio skiria dizainui ir detalėms. Pagal kainą paspirtukus būtų galima suskirstyti į pigius, vidutinės kainos ir brangius paspirtukus. Kiekvienas iš šių tipų turės tam tikrus skirtumus, bet nebūtinai visais atvejais:

Pigaus paspirtuko kaina yra maždaug 30-80 eurų. Siauresnė platforma, gali nebūti lenkimo, naudojamas elementarus rėmas. Daug įvairių papildomų detalių, neišvaizdus dizainas. Jei tai ne triukų paspirtukas, skirtas mažesniam svoriui. Rankenos poroloninės, siauresnis vairas.

Vidutinio lygio paspirtukas kainuoja 90-120 eurų. Mažiau įvairių dalių, išvaizdesnis dizainas, didesnis paspirtuko svoris. Patogus, paprastas ir patikimas sulenkimo mechanizmas. Platesnis vairas, poroloninė sarba guminės rankenos. Gali būti įdėtas amortizatorius.

Aukštos kainos ir klasės paspirtukai išsiskiria dizaino kokybę, dėmesiu detalėms. Sulankstymo mechanizmas paprastas ir patogus, būna automatinių.

Į ką dar atsižvelgti renkantis paspirtuką

Paspirtukas nėra transporto priemonė, kuri tausojama. Dėl to net brangiausi paspirtukai linkę susidėvėti ar sulūžti. Ne visada verta keisti visą paspirtuką, pakanka pakeisti susidėvėjusias dalis ar detales. Tie, kas nesispecializuoja paspirtukų prekyboje, dažniausiai neturi serviso ir atsarginių dalių tiekėjų. Todėl verčiau pirkite paspirtuką specializuotoje parduotuvėje, kur jus ir pakonsultuos, ir garantuos paspirtuko remontą.

Sergejus Jeriomenko, autoriaus nuotraukos