Ekstremalus poilsis: turas visureigiais

• 

"Stiprus jausmas, kad šią akimirką gyvenu išties pavojingai, smelkėsi pro į didelį vairą tvirtai įsikibusių rankų delnus ir akseleratorių spaudžiančios kojos pėdą. Važiuoju ten, kur nepravažiuotų joks – beveik joks – automobilis".

Tai pasakojo Inga, pirmą kartą vairavusi "off-road" džipą trasoje, besidriekiančioje iki "Belvilio" vilos Molėtų rajone. Vairavimas jai nebuvo lengvas - tai akivaizdžiai matėsi iš nuo ratų iki stogo purvu aplipusio automobilio. Kodėl žmonėms patinka tokios ekstremalios pramogos?

Labiausiai mėgsta nuotykių trasas

Pasak "Offroadtour.lt" bekelės turų organizatoriaus Ramūno Kliunkos, Lietuvoje organizuojami dviejų rūšių turai – pažintiniai ir nuotykių. Pastaruosius lietuviai labiausiai ir mėgsta. "Tokioje trasoje turi būti daug vietų, kur važiuojantys staigiai griebiasi saugos diržų ar puola traukti rankinį stabdį", - sakė R. Kliunka. Tai, pavyzdžiui, labai stačios nuokalnės (gali būti net 40 laipsnių statumo), kurių neįveiktų kiti automobiliai, gilios pelkės, kelmai, kiti ekstremalūs išbandymai.

Pažintinės trasos – ramesnės, bet ne mažiau įdomios. Šalia "Belvilio" Molėtų rajone, Klimkynės apylinkėse netoli Vilniaus… "Offroadtour.lt" taip pat rengia pažintinę kelionę bekele į Pavlovo dvarą – unikalią istorinę vietą, kurios valdytojas Pavlovas prieš 240 metų buvo įsteigęs savo dvare atskirą Respubliką (beveik kaip Vatikanas!), kuri turėjo savo konstituciją, savo pinigus ir savo kariuomenę.

Lietuva – tinkama džipams

Lietuvoje "Off-road" mėgėjų judėjimas išsivystė iš praėjusį dešimtmetį augančio visureigių mėgėjų judėjimo ir kroso ralio varžybų. Šalyje pradėti tobulinti automobiliai ir sparčiai daugėjo visureigių mėgėjų klubų, o 2001 metų vasarą buvo surengta pirmoji tikra bekelės šventė Pabradės kariniame poligone. Lietuvos klubai pradėjo bendrauti su kolegomis užsienyje ir vyko į varžybas Lenkijoje, Rusijoje, kitose šalyse.

Pasak R. Kliunkos, nors Lietuva ir kiek per daug civilizuota tokiai "laukinei" pramogai, jos geografija tinkama: yra gausybė pelkių, ypač šiai pramogai puikios vietos Pabradės poligone. "Tačiau mes nuolatos saugome gamtą, jei tenka džipą traukti iš pelkės pririšus prie medžio, rišame taip, kad medžiui nepakenktume", - kalbėjo R. Kliunka.

Persidaryti" džipą – 5 tūkst. eurų

Bekelės pasivažinėjimų organizatorius pasakojo, kad pritaikyti džipą tokioms pramogoms – brangus malonumas. "Iš viso tai kainuoja apie 5 tūkst. eurų, jei norima pasidaryti tikrą visur pravažiuojantį 4 varomų ratų visureigį", - sakė R. Kliunka. Visų pirma perdaromas džipas pakeliamas nuo pakabos taip, kad atstumas tarp jo dugno ir asfalto siektų 50-60 centimetrų. Pakeičiamos padangos – į didesnes (84 - 90 cm. skersmens) ir aprūpintas specialiu protektoriumi, skirtu važinėti per purvą (angliškai jis taip ir vadinasi – "mud protector").

Viena iš brangiausių džipo patobulinimo dalių – "blokiruotė", kuri sukabina visus 4 džipo ratus taip, kad jie suktųsi vienu metu. Juk įprastam džipui važiuojant sukasi tik kurie nors du jo ratai! Ir vienas svarbiausių ir labiausiai pastebimų dalių – "gervė", įtaisoma džipo priekyje. Gervė turi iki 50 m. ilgio trosą, kurį galima iš jos ištraukti, užkabinti už medžio ar kito tvirto objekto, ir tuomet džipas pats save ištraukia iš klampynės. Ir paskutinė – džipo "nardymo" įranga, specialus vamzdis, profesionalų vadinamas "snorkeliu", einantis iš variklio talpos, kad apsemtas džipas "neužgestų".

Bekelės pramogos populiarėja

Šiandien ne viena Lietuvos kompanija siūlo ir "poilsį bekelėje" – vieno ar kelių dienų iškylas po gamtą, aplankant Europos centrą, įdomius istorijos ir gamtos paminklus, taip pat išbandant save ekstremalioje aplinkoje. Įveikiant brastas ir stačius šlaitus išvykoms vadovauja patyręs "ofrouderis", o žygio dalyviai gali šią pramogą išbandyti ir patys – kaip vairuoti visureigius, apmoko ir pataria tikri "bekelės vilkai".